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國際油價一跌再跌,什么時候輪到國內?
2020/3/20 9:55:03   作者:julihw1    點擊:

國際油價低位震蕩,“油比水便宜”夢想成真。國內下一個成品油調價窗口為3月17日24時,或將迎來歷史性時刻。對于這樣的油價趨勢,發改委準備出手干預?油價暴跌的背后,又暗藏著怎樣的玄機?
沙特發動石油戰爭,油價暴跌!
沙特發動全面油價戰爭,導致油價全球性暴跌。
3月13日,WTI原油跌2.381%,報30.75美元/桶,倫敦布倫特原油跌2.244%,報34.41美元/桶。
30美元一桶油!油比水還便宜!
30美元一桶油意味著什么呢?勾股數據做了一個圖: 
這次油價暴跌,僅次于1991年海灣戰爭下的跌幅34.8%,創造了30年來的最大單日跌幅!
油比水便宜的夢想,真的實現了!
國內加一箱油省40!
按當前綜合原油均價看,本輪成品油調價仍未觸及“地板價”紅線。
3月以來國際油價出現自由落體式暴跌,數據顯示,9日-10日兩個交易日,中國成品油定價機制參照的三地原油移動平均價已下滑近9%至46美元/桶。
3月12日國內油價一覽
據專業機構測算,綜合原油品種變化率為-22.98%,當前油價預測下調約900元/噸,折成公升價約0.72元/升
以此推測,92#汽油將接近到5元/升的價格位置附近。同時也意味著國內成品油價有望重回5字開頭時代。
上一次看到5元油價,還要追溯到2016年。時隔四年之后,國內油價終于有望重返“5元時代”!
以一般私家車油箱50L容量計算,未來加滿一箱油將可節省約40元!
發改委要出手干預?
原油都比水還便宜了,為什么國內油價還這么高?
1
國家發改委:油價過低不是好事
發改委曾在2016年表示,油價過高或過低都對中國經濟不利。油價過低,短期來看可以降低石油進口和供應成本,但長期來看,則會導致國內原油產能萎縮、削弱石油自給能力 
1、目前,我國石油對外依存度超過70%。油價過低會讓石油對外依存度快速上升,不利于保障能源安全。
2、過低的油價不利于資源節約和治理空氣污染
3、國內大多油田開采企業的成本在45~53美元/桶之間,如果成品油價跟著國際油價下調,將使得國內油田開采企業虧損嚴重。 
2
“地板價”時隔四年重啟? 
由于2015年至2016年上一輪國際市場供應嚴重過剩,2016年,國家發改委對定價機制進行了補充修訂,調控上限(天花板價)為每桶130美元,下限(地板價)為每桶40美元。也就是常說的“天花板價”和“地板價”。
目前,國際原油市場仍有繼續下跌的風險,如果國際油價出現新一輪殺跌并在33美元/桶,不排除下一輪也就是3月31日24時地板價時隔四年重啟“地板價”的可能。 
3
發改委頒布的《石油價格管理辦法》 
另外,發改委頒布的《石油價格管理辦法》第七條內容中提到:
“當國內價格總水平出現顯著上漲或發生重大突發事件,以及國際市場油價異常波動等特殊情形需對成品油價格進行調控時,由國家發展改革委報請國務院同意后,可以暫停、延遲調價,或縮小調價幅度。
特殊情形結束后,由國家發展改革委報請國務院同意,成品油價格調整繼續按照本辦法確定的規則執行”。
目前來看,國內疫情尚未結束,全球疫情呈現“爆發式”擴散。國內市場經濟壓力大。
因此,發改委干預可能性較大,存在暫停、延遲或縮小調價幅度的可能。
說到底,想要讓國內油價跟上國際原油價格的腳步,可沒那么容易 
是機遇也是挑戰
國際油價下跌,對于70%以上依靠進口的中國來說,為了保護中國石油自給能力,國內對油價采取了“保護模式”。但并不能完全靠提高油價來保護,而是要通過技術和效率的提升把這部分成本補回來,這才是長久之計。
那么油價低對我們廣大車主來說真的是好事嗎?
短期看是利好,大家加油便宜了,工業運輸成本降低了,物價也會下降。
但是長期來看,油價下跌是因為經濟通縮甚至蕭條預期加大,經濟通縮和蕭條的結果就是工廠倒閉和人員失業。
打個比方,你都找不到工作了,還在乎加油省那點錢嘛,估計車都得賣了。
所以國內5元油價只會持續較短的時間。不說了,我趕緊去加油了!

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