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機油認證標準,ACEA、API、ILSAC哪個更權威?
2020/3/29 9:28:06   作者:julihw1    點擊:

當前機油有三類認證標準,常見API認證標準,更高級別的ACEA認證標準,以及ILSAC GF認證標準,本文針對三類認證標準,做出全面解析!

ACEA認證標準

ACEA(歐洲汽車制造協會)是歐洲汽車制造業對于汽車用潤滑油的檢驗認證標準,從技術要求上,要高于我們俗知的美國API標準,所以了解ACEA標準對于消費者在選擇機油的時候有很高的參考價值!

在上世紀九十年代的歐洲,大量的汽車制造業廠商的重組。自1996年1月以后,陳舊的歐洲潤滑油檢驗認證標準CCMC的規范標準被ACEA所取代。過去只要原則上在歐洲有設廠的公司,即可加入CCMC的會員并參加認證。但如今則嚴格要求:一定要在歐洲生產制造的汽車才有資格參加ACEA的會員和認證。從此ACEA成為代表潤滑油世界先進技術的權威標準。

最新的ACEA 2002標準指標大幅度提高,汽車制造商現在越來越強調機油的低粘度以減低燃油油耗, 同時非常強調機油粘度的“STAY-IN-GRAND”(實際使用中粘度一直保持其原有的粘度級別內)的能力以保證潤滑性能。

作為代替原有CCMC標準的ACEA也有著嚴格的等級類別標準,每個等級由字母和數字組成。

字母表示應用領域:

A=轎車用汽油機,

B=轎車用柴油機;

C=輕型車汽柴通用

E=貨車用柴油機;

ACEA 針對特定的發動機類型分的三大類別:

  • ACEA A/B– 用于汽油和輕型柴油發動機

  • ACEA C – 用于配置有后處理系統的汽油和輕型柴油發動機

  • ACEA E – 用于重型柴油發動機

1.A1/B1 - 油品穩定、級數持久不變,用于延長換油里程的汽油引擎及輕型柴油引擎特別設計。

2.A3/B3 --油品穩定、級數持久不變,設計用于高性能汽油及輕型柴油引擎及原廠認定的延長換油里程、或長年用低黏度油,或原廠認定的嚴苛運轉。

3.A3/B4 -- 油品穩定、級數持久不變,設計用于高性能汽油及直噴柴油引擎,也適用于A3/B3所述的應用。

4.A5/B5 --油品穩定、級數持久不變,用于延長換油里程的高性能汽油及輕型柴油引擎設計能使用低摩擦低黏度油品其高溫高剪力(HTHS)黏度2.9~3.5 mPa.s.。

5.C1 --油品穩定、級數持久不變,設計作為觸媒匹配油品,用于裝置DPF及TWC的高性能汽油及輕型柴油引擎需求低摩擦、低黏度、低SAPS油品,其高溫高剪力 (HTHS)黏度最低為2.9mPa.s.,這油品可增長DPF及TWC的壽命且維持車輛的燃油經濟性。

6.C2--油品穩定、級數持久不變,設計作為觸媒匹配油品,用于裝置DPF及TWC的高性能汽油及輕型柴油引擎設計可用低摩擦、低黏度油品,其高溫高剪力(HTHS)黏度最低為2.9mPa.s.,這油品可增長DPF及TWC的壽命且 維持車輛的燃油經濟性。

7.C3--油品穩定、級數持久不變,設計作為觸媒匹配油品,用于裝置DPF及TWC的高性能汽油及輕型柴油引擎,其高溫高剪力(HTHS)黏度最低為3.5mPa.s. 這油品可增長DPF及TWC的壽命。

8.C4--油品穩定、級數持久不變,設計作為觸媒匹配油品,用于裝置DPF及TWC的高性能汽油及輕型柴油引擎要求低硫灰分、磷、硫(SAPS)油品,其高溫高剪力(HTHS)黏度最低為3.5mPa.s. 這油品可增長DPF及TWC的壽命。

1.E4--油品穩定、級數持久不變,提供活塞潔凈、磨損、油煙及潤滑油穩定性優異的控制。推薦于高效柴油引擎符合 Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V排放廢氣要求和極度嚴苛的運轉,例如按原廠建議極度延長換油間隔。適用于引擎無粒子捕捉濾器,及部分EGR引擎和部分引擎裝置有SCR NOx 減低系統。

2.E6--油品穩定、級數持久不變,提供活塞潔凈、磨損、油煙及潤滑油穩定性優異的控制。推薦于高效柴油引擎符合Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V排放廢氣要求和極度嚴苛的運轉,例如按原廠建議極度延長換油間隔。適用于EGR引擎(含有及無粒子捕捉濾器),及引擎裝置有SCR NOx 減低系統。E6強烈建議用于裝有粒子捕捉濾器的引擎及設計結合低硫柴油使用。

3.E7--油品穩定、級數持久不變,提供活塞潔凈及缸壁拋光有效的控制,更提供優異的磨損控制,油煙處理及潤滑油穩定性。推薦于高效柴油引擎符合 Euro I,Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V排放廢氣要求和嚴苛的運轉,例如按原廠建議延長換油間隔。適用于引擎無粒子捕捉濾器裝置,及大部分 EGR引擎、以及大部分引擎裝置有SCR NOx 減低系統。

4.E9--油品穩定、級數持久不變,提供活塞潔凈及缸壁拋光有效的控制,更提供優異的磨損控制,油煙處理及潤滑油穩定性。推薦于高效柴油引擎符合 Euro I,Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V排放廢氣要求和嚴苛的運轉,例如按原廠建議延長換油間隔。適用于引擎含有及無粒子捕捉濾器裝置,及大部分 EGR引擎、以及大部分引擎裝置有SCR NOx減低系統。E9強烈建議用于裝有粒子捕捉濾器的引擎及設計結合低硫柴油使用。

API認證標準

API(美國石油協會)通過APl測試認證的油品可以在機油瓶身標打上API的雙環標志,它區分機油等級標準主要依據油品的低溫流動性、高溫清凈性,擴散過濾性,氧化穩定性、耐磨耗性,防腐蝕及防銹性,觸媒兼容性以及環保要求。API后邊的標號則標明機油的質量級別。

API機油分為三類:

API SN與SM的區別:

API SM級與SN級的變化,從產品本身的配方來說其實并無太大差異,這個升級更多的是一種標準上的對應變更。

ILSAC GF認證標準

近一年SN/GF-5雙標準充斥著主流機油品牌宣傳,代替API SN級別成為市場上最高規格的機油標志。符合ILSAC GF-5規格的機油能有效降低發動機運行過程中積炭和油泥的生成,提高燃油經濟性和低尾氣排放性能。且美國自2010年后已經全面執行次最高標準,因為2010年后生產的新車發動機均需要匹配符合ILSAC GF-5規格的機油才能達到更好的抗磨損和潤滑保養效果。

ILSAC(國際潤滑劑標準化及認證委員會)是美國汽車制造商協會(AAMA)和日本汽車制造商協會(JAMA)聯合成立,對潤滑油產品規格進行認證的機構,其認證委托美國石油學會(API)發布。ILSAC于1990年10月頒布了對于汽油車發動機用內燃機油的測試規格GF- 1,該機構目前已經制訂了汽油機油的GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5規格。

簡單地說GF規格就是API規格+節能要求。

GF-1相當于 SH+節能要求;

GF-2相當于 SJ+節能要求;

GF-3相當于 SL+節能要求;

GF-4相當于 SM+節能要求;

GF-5相當于 SN+節能要求;

*ILSAC 建議汽車消費者使用xW-30之類或更低的粘度機油以達成省油效果 (超過xW30的機油很少會有ILSAC認證)。

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