當前位置：踩著離合打火可以減少起動馬達和電瓶的負荷，也能防止一些操作失誤引起的事故，是比空擋打火對壓縮式垃圾車更好的，也更安全的選擇。
就好像說用水果刨給蘋果削皮，比用刀子更安全，也更好用，那就很少有人會用刀去削一樣。
能減輕起動機和電瓶負荷
起動不踩離合，齒輪還是會運轉
手動變速箱掛空擋的時候，各個擋位它的齒輪依然是嚙合在一起的，被稱為常嚙合齒輪。
只是選擋用的這個花鍵套，它是沒有套上齒輪組，動力是傳遞不到輸出軸而已。
就好像說家里的電燈，線路是早就接好了，你就是開關沒按下去而已。
所以說如果起動的時候不踩離合器，即使是處于空擋，起動馬達也是需要額外帶動整個變速箱里面的齒輪運轉的。
齒輪浸泡在油里，轉動時會受到阻力
變速箱運轉的時候內部是有一定的阻力的，第一個是齒輪浸泡在齒輪油里面，旋動起來，就是轉動油液，它是會受到阻力的。
這個阻力在冷車起動的時候，表現的更明顯一些。
因為正常工作的時候，手動擋的齒輪油溫度通常是在80、90度的樣子，激烈駕駛的時候有可能100多度。
冷車的時候齒輪油的溫度，通常和環境溫度差不多的，粘度也更大一些，和機油的特性差不多的。
就好像肉湯，冬天很冷的時候會變成肉凍一樣的。
齒輪與齒輪軸之間存在摩擦的阻力
第二個阻力，就是齒輪相互之間的摩擦力，以及齒輪和齒輪軸之間的摩擦力。
查了一些資料，空擋時候手動變速箱內部的阻滯力矩，大概是2到3牛米左右，這點阻滯力矩對于能輸出幾百牛米的發動機來說，可以忽略不計。
但是在起動階段這些阻力，加在小小的起動馬達上，就不能隨便忽略了。
家用一點幾排量的這種汽油發動機，在二三十度的正常氣溫下，起動時的阻滯力矩，也就是二三十牛米。
長期下來，會影響起動馬達的壽命
你就好像10公斤重的包，成年人背背還算比較輕松的，放在小孩子身上，他托起來就有點累。
也就是說起動時候不踩離合的話，會給起動馬達帶來額外10%左右的負荷。
短時間內影響是不大的，長期下來的話，起動馬達有可能使用壽命會有點影響。
還影響電瓶的電量，增加損壞可能性
起動馬達它又是由電瓶供電的，每次起動負荷大，就要支出更多電瓶的電量了，電瓶電量也有限的。
你本來一個大鍋飯，10個人吃，干的比較累，每個人都多吃了一碗，結果第10個人沒飯吃了，9個人已經吃完了。
支出的電量變多，再加上如果壓縮式垃圾車開得少，每天上下班就開個三公里，電量又得不到及時補充的話，電瓶就很容易處于虧電狀態，損壞的可能性就更大一點。
所以說踩離合起動和空擋起動還真的是不一樣的。出于對壓縮式垃圾車的保護，踩離合起動明顯是更好的選擇。
尤其是在天氣冷，蓄電池性能進一步下降，變速箱齒輪油的這個粘度進一步增大的時候，尤為有效，北方的朋友可以多嘗試。
能防止誤操作導致事故
除了減少起動馬達和電瓶的負荷之外，踩離合起動還是更安全的起動方式。
手動擋停車需要掛一擋防止溜車
手動擋壓縮式垃圾車沒有P擋的，停車的時候如果掛空擋，就沒有辦法對變速箱進行鎖止。
所以說，熄火拉起手剎之后，通常需要把擋位推入傳動比比較大的這種低速擋，也就是一擋來防止溜車。
這樣是可以利用大傳動比，像放大鏡一樣把發動機內部的零件的阻力放大，利用這個東西，車輪就不會滑動，輔助剎車。
以前駕校考試的教材，《汽車駕駛員培訓教材》上面都有詳細記錄的，這是本身就要做的事情，你可以去看一下。
起動踩離合，防止壓縮式垃圾車竄出去
但是同樣這樣做是有點副作用，就是下一次起動壓縮式垃圾車的時候，你前面掛過一擋這事兒你忘記掉了。
你鑰匙「咵」一轉，直接就往前竄，這容易引起事故。
你踩下離合器，發動機和變速箱隔開，就可以有效的避免這種事故的發生了。
即使你擋位忘記摘了，壓縮式垃圾車也不會在起動的時候竄出去，你要是懶，你再慢慢抬就直接可以走。
大部分車型必須要踩離合才能起動
手動擋車型安裝了離合安全開關
為了防止剛才說的這種事故，現在大部分的手動擋車型都裝了個離合安全開關，或者叫做離合空擋開關的這么個東西。
這個東西是安裝在離合踏板的頂部的，在踩下離合踏板的時候，順便也會把開關給踩下去了。
離合踏板踩到底才能點火
只有離合踏板踩到底，這個開關才會被完全觸發，點火系統才可以被激活，鑰匙擰下去，或者說點火開關按下去，起動馬達才會開始工作。
否則點火系統電路是不通的，你就算是按下點火開關或者轉鑰匙，它沒反應的。
這就好像我們家里電路這個總閘開關一樣的，你想要看電視、用電燈，你光按一下電燈的開關是不行的，總閘也得打開才行。
由于這個開關的存在，不少壓縮式垃圾車在起動的時候也必須要踩下離合器，安全考慮。
但有一部分的壓縮式垃圾車，你比如說這種老一點的這種駕校桑塔納，就沒這個開關了，就多注意，保證踩下離合器的時候再起動。
